1．工作条件和性能要求：

    (1)不锈钢厚壁管在重负荷条件下工作，承受冲击载荷；

    (2)车件轴用不锈钢管精度要求极高≤0.005毫米，并在滑动轴承中运转；

    (3)内锥孔和外锥圆经常有相对摩擦。

    因此要求不锈钢厚壁管表面有极高的硬度，心部有较高的综合机械性能。

    热处理技术条件为：

    氮化层深度0.5毫米以上，表面硬度HV 850以上（相当于HRC 63以上），心部硬度HB 250～280。

    2．选择用钢：根据车件轴用不锈钢管的工作条件，选用38CrMoAIA是较为理想的。

    38CrMoAIA钢经调质处理后有较高的综合机械性能。由于此钢中含有Cr、Mo、Al等元素，对形成合金氮化物十分有利，可使氮化层表面有极高的硬度，以保证主轴精度。

    3．工艺路线：

    备料——锻造——退火——粗加工（留余量3.8毫米）——调质——精加工（留磨量1.0～1.6毫米）——除应力处理—一粗磨（孔留磨量0.10～0.15毫米）——氮化——精磨，研磨

    4.热处理工艺及作用：38CrMoAIA不锈钢厚壁管含有一定量的合金元素，因此在锻造后为了细化和均匀组织以及降低硬度，宜采用完全退火处理。

    调质处理在井式炉中进行，有利于减小不锈钢厚壁管变形。

    除应力处理安排在精车不锈钢管加工之后，粗磨、氮化之前进行，有利于减小氮化处理过程中的变形。

    除应力处理的温度一般低于回火温度20℃～30℃，保温时间稍长。

    氮化处理是关键的热处理工序，它最终决定主轴的耐磨性和精度。除要求高的硬度外，热处理变形一定要小，为减小不锈钢厚壁管变形曾修改设计，在主轴两侧对称开槽（见本章第三节）。

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